深圳市日達機電設(shè)備有限公司
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出處: 時間:2012.05.21 |
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一、吸氣過程: 靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié),當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時,主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時,其空間最大, 此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通,因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出,排氣結(jié)束時,齒溝乃處 于真空狀態(tài),當轉(zhuǎn)到進氣口時,外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時 ,轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口,在齒溝間的空氣即被封閉。 。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動。 壓縮,壓力提高,此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零,即完成(排氣過程),在 此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長,其吸氣過程又在進行從螺桿空壓機的原理,我 們不難看出其最大的特點就是:幾乎不用維修,那么什么原因?qū)е铝巳绱说目諌簷C致命性的破壞? 五、具體的分析步驟: 1、現(xiàn)場調(diào)查:調(diào)查駕駛?cè)藛T,當時在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響,但是自己大意了 2、 調(diào)查電控室人員:發(fā)生故障前,電壓電流有很小的升高,但是次數(shù)很少,時間幾乎不到 2秒...問題的答案似乎出來了:一定是里邊進了雜物,在空壓機的運作過程中,發(fā)生強烈的粘著磨損破壞, 最終導(dǎo)致發(fā)動機的工作異常,聲音異常,更是電控室的電流電壓瞬時的攀升.... 3、空壓機的質(zhì)量過關(guān),在其正常的使用過程中,出現(xiàn)過早的零件損壞,以至于在使用中發(fā)生致命的及其破壞 粘著磨損,導(dǎo)致空壓機的知名破壞 4、駕駛?cè)藛T的意識不夠強烈,在空壓機出現(xiàn)異常聲音時候仍然操作 5、電控室人員,安全意識不強烈,在電流電壓異常情況下沒有即使的作出調(diào)整 6、電器設(shè)計人員:沒有給該施工電路設(shè)計過載保護,也是一個重要的原因 7、施工巡視人員;沒有按時按地點的巡視,在空壓機異常情況下,沒有在第一現(xiàn)場進行指導(dǎo)
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