一、壓縮與噴油：齒輪和齒溝吻合面和排氣口之間的齒溝距離越小，壓力也會(huì)隨之的提高，潤(rùn)滑油就會(huì)因?yàn)閴毫Σ町a(chǎn)生設(shè)備內(nèi)部的空氣進(jìn)行混合，那么這個(gè)環(huán)節(jié)就完成了；
二、排氣：吻合面繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)備殼的排氣口時(shí)，設(shè)備以及被壓縮達(dá)到一定壓力值的氣體排出，是它們轉(zhuǎn)動(dòng)到彼此間空間的更小值；內(nèi)部的壓縮空氣會(huì)被排出，那么排氣環(huán)節(jié)也就完成了。
三、吸氣：設(shè)備時(shí)靠自身自帶的調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣的，因此設(shè)計(jì)的時(shí)候需要盡可能的開(kāi)闊，主要是便于壓縮室可以充分吸氣。
四、封閉：主副轉(zhuǎn)子齒輪與機(jī)殼之間會(huì)處于一個(gè)密閉的狀態(tài)。
五、輸送：封閉后隨著主副轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備的齒輪和齒溝相互吻合，逐漸的排氣端移動(dòng)就能夠完成輸送過(guò)程。
以上就是日達(dá)空壓機(jī)輸送過(guò)程，希望此文章能夠給您帶來(lái)幫助。
